SKF開發了在高速應用中與油氣潤滑配合使用的新型超精密軸承潤滑單元(BU)。這套系統不僅能夠簡化新的主軸設計，同時還能提高現有設計的性能。這種解決方案能夠改善潤滑劑流量，并降低軸承內的摩擦發熱量，使其工作速度接近2,500,000-3,000,000 n dm。另外，通過降低工作溫度并改善油氣流量，整體的油耗量和噪音等級亦被減少

KF油氣潤滑系統單元件具備下列優點：

• 提高軸承可達到的極限轉速

• 降低摩擦力矩和能耗

• 減小對環境的影響

• 降低潤滑劑的消耗量

• 大限度地提高潤滑劑的效用

• 軸承座內的正壓可防止污染物侵入

SKF的優化設計

SKF超精密軸承潤滑單元由一個精確研磨的鋼隔圈、一個精密油氣分配環和一個超精密角接觸球軸承組成( 圖1)。油氣分配環外表面上的兩個O形環將軸承座上鉆出的進氣通道與出氣通道分隔開。

壓縮空氣流(油、氣并未混合)輸送的油會沿著油管盤旋，并朝著油氣分配環中間的圓周槽蠕動，然后進入進氣噴嘴。

噴嘴設計能夠進一步加快直接流到軸承內接觸面上的油氣流速。進氣通道的設計能夠提高氣流速度。主軸殼體內的三個出氣通道均大于進氣通道，因此空氣能夠自由地從軸承及軸承座排出。

單元件(BU)配置設計與供應范圍：

SKF 超精密軸承潤滑單元是專門針對下列70.. E 系列軸承配置而設計的，該單元可用的軸徑（軸承內徑）范圍為30-70毫米

• 單個通用配組的軸承

• 一套兩個串聯配置的軸承

• 一套兩個背對背配置的軸承

可以實現的配置如圖所示。軸承配置的種類可以各不相同： 彈簧預緊的單個或串聯配置、定位預緊的背對背配置。

SKF試驗結果